大阪城トライアスロン

第3回大阪城トライアスロンが9月22日(日)に開催された。ウオーキングを兼ねて応援に出かけた。
この大阪城トライアスロンは2017年に始まり、今年が3回目となる。大阪城には城の周りに東西南北の外堀があるが、大阪城トライアスロンに使用されるのは、東外堀。この東外堀の水源は、大阪市城東区にある中浜下水処理場の高度処理水。下水中の窒素、リン濃度を低減した後、砂ろ過した高度処理水である。高度処理水とはいえ、富栄養化を防止する濃度レベルの水質ではないので、堀の水の色は緑色で水草が繁茂し、ここがトライアスロンのスイムの会場になるとは?大会組織委員会では、大会の前に東外堀の水質検査をして、国際トライアスロン連合の定める基準値をクリアーしていることを確認し、大会を実施しているとのこと。
第1回の大会では、MBSの山中真アナウンサーがこの大会に挑戦し、“ちちんぷいぷい”で取り上げられ大きな話題となった。山中アナウンサーのブログでは、
「前日の雨のせいもあったのか水中はかなり濁ってて視界は20cmくらい、まるで味噌汁の中かというくらい茶色かったし。匂いはくさいというほどではなかったけど自然と歴史の詰まった匂いがそれなりにしまして。まぁ泳ぎ始めたら全然気にならないレベルでしたけどね。」
主催者は、東外堀にマイクロバブル発生装置を設置して水質改善を試みている。
2021年には、中浜下水処理場で膜分離活性汚泥法による超高度処理が始まる予定。この超高度処理水が東外堀にも供給されることで、東外堀の水質改善が進み、より快適なスイム環境が整うことを期待したい。

午後1時半にスプリントのスイムスタート台に並ぶ選手

スプリントでは飛び込むのではなく水に入った状態からスタート

スプリントのスイムは750m

折り返し点の黄色いブイ

スイムの2位、3位の外国人選手

バイクへの乗り換え(トランジット)

18.7kmのバイクコース(最初は大阪城公園内の道路を使うが、大半は外周道路を使う)

 

最後の5㎞の大阪城公園内のランコース

トライアスロンを見るのは初めてだが、予想した以上に参加者が多く、その参加者を応援する家族、友人で大阪城公園は人であふれていた。

忍野八海

7月21日から24日、山梨県甲州市の「勝沼ぶどうの丘」で開催された第12回日中韓のジョイントワークショップ(The Joint Workshop Advanced Engineering Technology for Environment and Energy)に参加した。これまで日中韓の拠点大学(大阪大学、大連理工大学、釜山国立大学)が交替で開催してきたが、今回は山梨大学がホスト大学となり大阪以外の場所での開催となった。日中韓三カ国から教官、大学院学生を含め40人の参加があった。
「勝沼ぶどうの丘」には、宿泊施設、会議場、レストラン、温泉施設が備わっていて、ワークショップに最適な施設。甲府盆地を見渡す小高い丘の上に建ち、周りはぶどう畑に囲まれている。特にレストラン、温泉施設からの夜景は素晴らしく、新日本三大夜景に選ばれている、山梨県笛吹川フルーツ公園からの夜景にも匹敵し「勝沼ぶどうの丘」の最大セールスポイント。

勝沼ぶどうの郷駅から「勝沼ぶどうの丘」を望む

ワークショップが開かれたイベントホール

「勝沼ぶどうの丘」には地元ワインが展示販売されている

「勝沼ぶどうの丘」から甲府市を望む素晴らしい眺め

「勝沼ぶどうの丘」から望むぶどう畑

収穫をむかえるぶどう棚

山梨大学・森教授のワークショップ開会の挨拶

ワークショップ参加者全員で記念撮影

22日がワークショップで、23日はエクスカーション。勝沼ぶどうの丘を8時半にバスで出発し河口湖経由で富士スバルラインを使って富士山5合目を目指す。当日は梅雨明け前のぐずついた天気で、河口湖から富士山は望めず。5合目からの富士山が見えることを期待したがそれも叶わなかった。5合目には曇りにも関わらず多くの観光客。その多くが中国人であった。

富士山5合目のレストラン

5合目から富士山への登山口

河口湖湖畔の公園

昼食は、立派な門構えのほうとうの店

野菜(ハクサイ、カボチャ等)が沢山入った大ボリュームのほうとう

その後、河口湖から山中湖方面に向かい、「忍野八海(おしのはっかい)」に到着。「忍野八湖」は、富士山の伏流水に水源を発する湧水池で、富士講の信者が富士登拝に先立ち、8つの湖沼群において水行を行ったとされる富士修験の霊場であった。「忍野八海」は1934年に国の天然記念物に指定され、1985年には環境庁から「名水百選」に選定されている。加えて、2013年には、「富士山ー信仰の対象と芸術の源泉」の構成資産の一部として世界文化遺産に登録されている。
バスを降りて「忍野八海」に続く道には、観光客相手に多くの店が並び、火曜日というのにすごい人出の中国人観光客。最初に「湧池」、そこを少し進むと、左手に大きな池が見え、多くの観光客で賑わっていた。この池は「中池」と呼ばれ、人工的に造られたもので、忍野八海の「八つの池」には含まれていない。この中池に行くには、土産屋を通って行かなければならないということは、土産屋が観光用に整備したものと思われる。池の中央に深さ10mのコバルトブルー色の中池いは多くの魚が泳ぎ、吸い込まれるような透明度の高い池で、観光客が覗き込んでいる。

平日でもこの賑わい

お土産屋を通り抜け中池に(左回りで池を回る)

中池をのぞき込む(透明度10m)

中池には魚が飼育されている

その後、菖蒲池、濁池、御釜池を巡った。

神秘的な「御釜池」

「名水百選」に選定された湧水としては、私が住んでいた熊本県の「白川水源」も有名であるが、観光客の数は「忍野八海」の方が圧倒的。以前、テレビ番組で、外国人に人気のコースは「東京―富士山・箱根―京都・大阪」で、ゴールデンルートと呼ばれていることを知った。平日での富士山5合目、忍野八海の中国人観光客の賑わいを見て納得したが、このインバウンド人気が続くと、ゆっくり名所鑑賞が出来なくなる危惧が残る。

支笏湖に遊ぶ

顧問をしている会社の社員旅行で、7月12日から2泊3日の北海道旅行に出かけた。
札幌市内とルスツリゾートに2泊。ルスツから千歳空港に戻る途中、サクランボ狩りと支笏湖観光。ルスツを出たバスは巨大なカルデラ湖である洞爺湖を左に眺めながら湖岸道路を走る。

国道わきの畑に咲くジャガイモの白い花

中央左の山の頂上に立つのがザ・ウインザーホテル洞爺

有珠山、昭和新山を通り過ぎ、壮瞥町内でサクランボ狩りに。サクランボは今が旬で、連休ということもあり、多くの観光客で賑わっていた。サクランボ農園の駐車場からは、赤い地肌の昭和新山を近くに望めることができる。

国道から望む昭和新山

サクランボ農園の駐車場から昭和新山(左)と有珠山を望む

昭和新山は昭和18年の有珠山の噴火活動で人里近くの麦畑が隆起してできた標高398mの溶岩ドームの山で、国の「天然記念物」に指定されている。昭和新山の噴火では大きな被害が出た。今でも泥流で埋まった町営住宅がそのまま残っていて、車窓から見ることができる。昭和新山は有珠山とともに、周辺地域が「洞爺湖有珠山ジオパーク」としてユネスコ世界ジオパークに認定されている。有珠山は数十年間隔で噴火を繰り返していて、バスガイドによると次の噴火が心配されているとのこと。

サクランボ狩りの後、支笏湖に向かう途中にある、「三階滝」に立ち寄った。この滝、三段の層をなして清流が流れ落ちることから「三階滝」と名付けられた。

三階滝

滝の近くの小さな洞窟の前に、「甘露法水」と名付けられた湧水がある。飲んでみると少し甘みも感じる美味しい水であった。この湧水は、長寿延命や安産、子孫繁栄などに御利益があるとのことで、伊達市の隠れた名水スポットになっている。

甘露法水を飲むために並ぶ

バスが駐車した場所周辺は公園として整備されていて、タンポポモドキが満開だった。

三階滝公園で満開のタンポポモドキ

この後、バスで20分ほど走り、支笏湖に到着。支笏湖は、北海道千歳市にある、周囲が40.4㎞、最大水深360m、平均水深265m、透明度17.5mの日本有数のカルデラ湖。支笏湖は水深が深く、全面凍結する前に冬が終わるので、日本最北の不凍湖になっている。支笏湖の深度は、秋田県の田沢湖に次いで国内2番目。透明度の方は日本で3番目。ちなみに一番は摩周湖で透明度28m。お土産屋が並ぶ坂道を100mほど下り、遊覧船の出る桟橋から水中遊覧船に乗り込んだ。遊覧船は船底の側面がガラス張りになっていて、透明度の高い支笏湖の底部を観察できる。(ハンドワイパーで頻繁にガラスの曇りを取らなければならない)まずは、多くの魚が出迎えてくれる。まるで水族館に来たよう。

出迎えてくれたエゾウグイ

 

アメマスやヒメマスも観察できるそうだが、エゾウグイのみであった。桟橋を離れると桟橋周辺の湖底の波紋が良く見える。

桟橋近くで観察できる波紋

船が湖畔を少し離れると、湖底の急激な落ち込みで水の色がコバルトブルーに変わる。残念ながら当日は雨で視界は悪く、遊覧船から景色を楽しむことはできなかった。

桟橋を後に次の観光スポットに向かう

すれ違ったもう一隻の水中遊覧船

約10分弱で、水中遊覧船の最大の見どころに柱状節理(ちゅうじょうせつり)を観察できるポイントに到着。柱状節理はカルデラができる時に、マグマが急激に冷やされ収縮した際に形成される割れ目のこと。まるで、切り出した石が散乱しているような地形となっている。この柱状節理の周辺にも桟橋で見たものよりも少し大きな魚が悠々と泳いでいるのを見ることができた。

湖底に広がる柱状節理

この後、遊覧船は桟橋に戻る。

 

支笏湖の名所となっている北海道最古の鉄橋「山線鉄橋」

桟橋にはペダルボートが

約30分の遊覧。天気が良ければもっと素晴らしい景色を楽しむことができはず。

粘土板マルチング法による緑化活動

鹿児島大学名誉教授で中国・東北大学の名誉教授でもある野崎勉先生が、日中の社会人と学生と一緒に、2005年から年に2,3回内モンゴル自治区通了市郊外科左翼后旗に広がる“ホルチン砂漠”の一角でモンゴル松による緑化活動を続けている。

6月21日、私も参加し野狼谷で狼を見学した後、通了市内のホテルに宿泊し、翌22日に“ホルチン砂漠”に向かった。バスで2時間半かけて“ホルチン砂漠”に到着。“ホルチン砂漠”にはモンゴル松を使った緑化現場以外に、昨年から野崎先生が独自に開発した“粘土板マルチング法”を適用した現場があり、まずそこ向かう。

砂漠の緑化法としてはストーンマルチング法が良く知られている。この方法だと石が現場に残るため、緑化された後の土地利用に問題がある。野崎先生が緑化に使用する粘土板は、縦80cm、横40cm、厚さ10cmの形状。原料として土、硬化剤として牛糞、補強材としてわらを使い、水を加えて混練し、天日で乾燥して作成する。現在粘土板の作成は、現地の農民の方にお金を出して依頼している。
この粘土板を8枚を1ユニットとして砂上に一定間隔で並べる。設置後、草の種を蒔いておくと、数か月で粘土板の隙間に植物が生えてくる。

1ユニット8枚の粘土板を敷き詰める

設置後数か月後の状況

私がこの粘土板マルチングによる緑化現場に入るのは、3回目。この4月までに野崎先生の手で、広さ1haの半砂漠地域に35,000枚の粘土板が設置されていた。

広がる緑化現場

1年後には牧草が膝の高さまで成長する

“粘土板マルチング法”では、1年後には粘土板は土に戻るので、緑化後の土地利用に問題はない。粘土板には保水性があるうえ、牛糞が練りこんであるので肥料として効果があり、適度な降雨さえあれば半砂漠地域の緑化が一気に進む。現在、粘土板の作成に土を使っているが、野崎先生は土の代わりに、生活排水の処理に伴って発生する脱水汚泥の使用を考えている。日本では下水汚泥は、嫌気性消化された後、焼却処理されている。焼却するのではなく、脱水汚泥を高温たい肥発酵させたものを土の代わりに使用すれば、物質循環に乗った理想的な砂漠緑化が可能となるので、期待したい。
この現場で、参加者が粘土板マルチング板による緑化現場の周辺にモンゴル松を植林した。

モンゴル松の植林

参加者全員で記念写真

この後、近くのモンゴル松による植林がほぼ終えた現場を視察した。ここでは5-8年前に植林したモンゴル松が人の背丈を超える高さまで成長し、以前半砂漠地帯であったとはとても思えない。地下には地下水が走っていて、すこしくぼ地の高度低い現場はモンゴル松の成長が良いが、小高い丘の上に植えたモンゴル松は水分不足で成長が遅れている。

人の背丈以上に成長したモンゴル松

半砂漠であったとは想像できない植林現場

小高い丘ではモンゴル松の生育が悪い。高い木は植林したポプラ。

植林現場に咲く可憐な花

この近くは、モンゴル松やポプラによる緑化が進み、樹間には草原が戻り、放牧が始まっている。

放牧状況

折角の緑化現場が、過放牧でもとの半砂漠に戻ることだけは避けて欲しいと願うばかりである。

中国・内モンゴル自治区へのオオカミツアー

2019年6月20日―22日に鹿児島大学名誉教授の野崎勉先生が企画した、内モンゴル自治区通了市カンジカでの植林とウズムチン野狼谷でのオオカミ飼育施設を見学するツアーに参加した。野崎先生は昨年日本オオカミ協会南九州支部を立ち上げ、支部長に就任している。今回は支部のメンバーが中心となったツアーで、18人が参加。(女性が9人、80歳代が2人、70歳代が11人)これに中国・東北大学の機械自動化学院の教官3名、大学院学生7名加わり、合計28人のツアーとなった。

20日の午前8時に瀋陽市駅前のホテルをバスで出発。高速道路を3時間かけて、通了市カンジカに到着。傳王大酒店(ボーワンホテル)にチェックイン。昼食後、砂漠の中の大自然原生林・大青溝(4A級の国家級旅遊景区)を見学にバス移動。大青溝までの高速道路沿いは緑化が進み、今年は雨も多かったこともあり、とても砂漠化が深刻な地域とは思われない。砂漠の中のオアシス大青溝には、これまで何度となく訪れている、5A級の国家級旅遊景区への格上げを目指し、道路や公園内の施設整備が進んでいる。今後の益々観光客に人気が出ることを期待される。

砂漠の中に出現する巨大なオアシス・大青溝

大青溝内の木漏れ日の回廊

大青溝の底部に出現する清流脇に整備されたウッドデッキ

ウッドデッキで記念撮影((前列中央が野崎先生)

5A級の国家級旅遊景区への格上げを目指し、道路工事が進む

21日、ウズムチン野狼谷の飼育施設の向けて出発。カンジカから約600㎞をバスで走る。バスは若い運転手がオートドライブモードで100km/hを守り、1-2時間おきにトイレ休憩を挟みながら進むので時間がかかる。途中、通遼市の管轄で通遼市から北西約350kmに位置する炭鉱の街「霍林郭勒市(ホーリンゴル市)」で昼食。霍林郭勒市は炭鉱の街として1893年に建設され、人口は現在約11万人の活気にあふれている。

露天掘りの炭鉱

石炭を運ぶ貨物列車と遭遇

石炭火力発電所

発電の温排水を利用した温水プール

昼食後、バスで広大な草原の中の一本道を進む。草原の丘の上には風車が林立し、送電線が草原の風景を害している。

高速道路わきに広がる大草原と遊牧民のゲル

大草原の丘に建つ風車群

15:00にやっと野狼谷に到着。

野狼谷の全景

入園して、マイクロバス2台に乗り換え、広大な草原内に設けられた広さ約1haの放し飼いゲージで飼育されているオオカミを見学。

ゲージの向こうにオオカミが放し飼いになっている

前を走る運転手が、ゲージ内に入る前に生きた鶏を捕まえ、それを片手に窓からぶら下げて走ると、早速数十匹のオオカミの大群がマイクロバスを追いかけてくる。本当に鶏をオオカミの中に放り投げるのかと思いきや、今回はオオカミに見せびらかすだけで持ち帰った。我々の前の観光客のグループの時は、投げ入れたみたいで、オオカミに食べられた鶏の羽が散乱していた。

鶏に釣られてオオカミが集まる

一斉に運転手の持つ鶏にくぎ付け

なかなか鶏を投げ入れてくれないので半分あきらめ顔のオオカミ

ここで飼育されているのはユーラシアから北米の森林や草原、半砂漠地帯などに広く分布するハイイロオオカミ。分布する地域や餌の状況で大きさに差があるが、平均20-25㎏とシェパードを少し小さくしたサイズ。広いケージの中で餌付けされていることもあり、飼育人には慣れている。一般の観光客は柵を出るまでマイクロバスの外に出ることはできない。

飼育員と戯れるオオカミ

オオカミの巣穴

野崎先生が4月に下見でここを訪れた時は、1パック10匹ほどのオオカミゲージの中で飼育されていっていたとのこと。2-3か月でこれほど増えたとは思われず、意図的に夏の観光シーズンに向けて多くのオオカミを放したと思われる。この狼谷には、放し飼いのオオカミ以外に、展示用に大型の黒狼が飼育されていた。

大型の黒色オオカミ

狼谷は周辺の広大な草原観光と相まって、観光施設として人気が出ているようで、敷地内には、乗馬施設、展示館、宿泊用のゲル等が整備されていた。

準備中のオオカミのモニュメントと展示館

宿泊用のゲル

オオカミは、分布域が広く、個体数も多いことから絶滅の恐れはないとされている。日本のようにオオカミが人の手で意図的に絶滅された地域では、食物連鎖の頂点に立つオオカミがいなくなったことからシカやイノシシが増加し、林業や農業に大きな被害が出て大きな社会問題になっている。現状はハンターによる個体数コントロール(狩猟圧)に依存しているが、ハンターの数が減少していて効果は限られる。長期的な対策として、アメリカ・イエローストーンやアイダホ州では、オオカミの再導入に成功していることから、オオカミの導入による森林生態系における食物連鎖の復活が提案されている。
野狼谷を見学して、通了市に帰る途中に、草原の頂きに立つ巨大なチンギス・カンの石像を見学した。ここも多くの観光客で賑わっていた。

チンギス・カン(後)とフビライ(前)の石像

草原で記念撮影する観光客

ここから、ホーリンゴル市を経由して200㎞離れた通了市に。通了市内のレストランで夕食を済ませ、碧桂園大酒店にチェックインしたのが夜の11時。この日の走行距離は、900㎞を超え、それはそれは疲れた、長い、長い一日でした。

鳥取砂丘

三朝温泉から大阪への帰り道に鳥取砂丘に立ち寄った。
三朝温泉から、倉吉経由で国道9号線を鳥取砂丘に向かう途中に、古事記に記載されている「因幡の白兎」(白兎神)を祀る白兎神社にお参り。この神社は、皮膚病や傷の平癒にご利益があることから日本医療発祥の地とも言われている。大国主の命と八神姫の縁を取り持った縁結びの神様として有名。

白兎神社鳥居横の可愛いピンクの郵便ポスト

御手水

本殿

本殿横にはおみくじでがハート型に結び付けられている

白兎海岸を望む参道

参道の両側にウサギの石像の乗った石灯篭が並ぶ。兎や石灯篭の上には白い石が置かれている。この石はご縁を結ぶ願掛けの石「むすび石」と呼ばれ、社務所で購入する。この「むすび石」には五縁(良縁、子宝、繁盛、飛躍、健康)の五つの石が入っていて、縁を祈って、鳥居の上、兎や石灯篭の上に乗せられている。

鳥居の上には沢山の「むすび石」が乗っている

様々な形の兎の上と石灯篭の上にも「むすび石」

白兎神社を出て国道9号線を北上すると15分ほどで、鳥取砂丘に到着。砂丘会館横の階段を登ると、砂丘が現れる。

15分歩いて馬の背に登る。多くの中国人観光客で賑わっていた。幸いにも天候に恵まれ、紺碧の日本海と白い砂丘のコントラストを楽しむことができた。

観光客が向かっているのが鳥取砂丘のシンボル馬の背

馬の背から日本海を望む

美しい海岸線

神秘的な砂の芸術・風紋

馬の背を下り砂丘入口に帰る

ラクダに乗っての砂丘観光も人気

6月20日から中国・内モンゴルの砂漠の植林に出かけるが、この鳥取砂丘の景色は、内モンゴルのホルチン砂漠と良く似ている。

三朝温泉

6月4日に鳥取県三朝温泉に出かけた。
中国道の院庄ICを降りて、国道179号を北上。人形峠をトンネルで抜け天神川沿いを更に北上して、白壁土蔵のまち倉吉に到着。打吹山の麓に位置する市役所裏の第一観光駐車場に車を停め、白壁土蔵を中心とする伝統的建造物群のまち歩きに。観光案内所で観光パンフレットを入手して掲載されていた白壁倶楽部で昼食。

かべ

街角の白壁倶楽部

この白壁倶楽部は明治41年に建てられた擬洋風の建物で旧国立第三銀行倉吉支店として使われていたもの。現在は洒落た洋食レストラン・カフェになっていて、ウエディング会場としても使われている。高い天井とアンティークな室内で、美味しいランチを楽しんだ。

昼食後、まち歩きに。倉吉の街は、室町時代に打吹城の城下町として形成され、江戸時代には交通網の結節点として栄えた。本町通りには醤油醸造や酒屋などの商家の主屋が並ぶ。

本町通り

玉川沿いの商家の裏側が白壁土蔵群。それぞれの土蔵の戸口には緩やかに反った一枚岩の石橋がかけられているのが特徴。

玉川沿いの白壁土蔵

玉川には鯉が泳いでいる
定休日が火曜日ということもあってか、観光客はまばら。その分いい写真が撮れた。

玉川通りの横綱琴桜記念館(琴桜は倉吉出身)

三朝温泉に入る前に、2015年に三朝温泉とともに第一号として日本遺産に認定されている、「神と仏の宿る山」と称される標高900mの三徳山(みとくさん)に鎮座する国宝「投入堂」を遠望した。役行者が法力でお堂を断崖絶壁に投げ入れて建立したと伝説から「投入堂」と呼ばれている。「投入堂」には、麓の三仏寺から急峻な山道を登らなければならない。入山の受付時間は午前8時から午後3時まで。靴のチェックもあるとのこと。日本一危ない国宝鑑賞と言われるゆえんである。多くの観光客は、麓から「投入堂」を遠望できる場所から見る。駐車場に車を停め、数分歩くと、「投入堂」を眺望できる場所に到着。このような断崖にどのようにしてこの「投入堂」を作ったか未だもって謎となっている。

投入堂遥拝所を示す道標

三徳川を渡り少し上ったところに「投入堂」を望むスポット、箱の中の双眼鏡を使うと「投入堂」が確認できる

 

写真中央に「投入堂」が(写真をクリックして拡大してみてください)

「投入堂」を遠望した後、三朝温泉に。三朝温泉はラドンの含有量が日本一であることで有名。温泉につかり、3日目の朝を迎えると病が消えることが「三朝」の由来と言われているほど、効能の高い温泉である。三朝温泉の源泉の温度は60℃以上と高く、湧き出る温泉の量も豊富なことから、三朝川の河原には入浴料無料の露天風呂がある。温泉宿が20数軒の小さな温泉町であるが、昔ながらの湯治場の雰囲気が漂う温泉町であった。

三朝温泉のレトロな町並み

三徳川(三朝川)の足湯(手前)と浴場(目隠しの後ろ側)

和紙灯り。中央に白オオカミのオブジェ。白オオカミが助けられたお礼に温泉の場所を教えたと語り継がれている。

熊本駅の在来線駅舎が完成

熊本駅の在来線新駅舎が3月16日に完成することを知り、3月22日の熊本出張は、新大阪駅から九州新幹線「さくら」を利用して熊本入りした。
これまで新幹線を利用した場合、在来線の白川口に出るには、地下の連絡通路を利用しなければならなかったが、今回、在来線が高架化されたことに伴い、新幹線口と白川口が地上でつながり立派なコンコースができた。

新幹線口から白川口に通じる駅コンコース

コンコースの西側には、熊本駅高架下商業施設「肥後よかモン市場」が1年前にオープンしている。この商業施設の中央入口には、「総合観光案内所」が設置され、土産物店、飲食店、コンビニ、喫茶店など60店舗が入っている。

「肥後よかモン市場」の中央入口(入口左手に「総合案内所のカウンター)

「肥後よかモン市場」の西側の入口では、くまモンがお出迎え

新幹線口には巨大なくまモンが新駅舎の完成を祝う

「肥後よかモン市場」内にもくまモンが

今回新築された在来線駅舎は安藤忠雄氏の設計で、熊本駅の顔となる白川口(東口)は、熊本城の石垣「武者返し」をイメージした、斬新なデザインの幅240メートル、高さ最大12メートルのグレーの巨大な外壁が特徴。

新築された在来線駅舎

旧駅舎がなくなったことから広大な駅前広場が出現した。駅に出入りする車両の乗降場は、南側にバスとタクシー、北側に一般車が分けて整備される計画。

広大な駅前広場

白川口前の市電乗り場

駅北側に整備中の一般車両の駐車場と降車場(向かいの高い建物はホテルニューオータニ熊本)

駅前広場からくまもと森都市広場をつなぐ連絡橋(後方の建物は35階建ての高層マンション・熊本タワー)

熊本駅の案内版

白川口前は、JR九州が二つのビルを新設する計画になっている。駅前広場の南側に「熊本駅ビル」(地下1階、地上12階建て、床面積は約37,000平方メートル)が建てられ、商業施設に加え、約200室のホテル、映画館、結婚式場が入り、21年春の開業の予定。
一方、駅前広場北側には「熊本駅北ビル」(地上12階建て)は、4~12階にオフィス、1~3階に商業施設が入り、20年冬の完成の予定。

これらの計画が完了した後の熊本駅を楽しみに待ちたい。

 

 

早春の南紀に

画像

3月20日に紀伊田辺、南部に出張した。
7時59分発の「くろしお1号」を利用して、紀伊田辺駅まで早春の列車旅。車窓からスマホで撮った写真をいくつか紹介する。
8時48分に和歌山駅着。座席指定席はほぼ満席だったが、多くの乗客が和歌山駅で下車し、和歌山以降はゆったり車内となる。和歌山駅を出てほどなく、紀三井寺を通過。車内放送で車掌から紀三井寺の紹介がある。車窓から、手前のコンビナートの背景に和歌山マリーナシテイが見える。海南市に8時57分着。

対岸に和歌山マリーナシテイ

コスモ石油下津工場を通り過ぎ、御坊駅に930分到着。

コスモ石油下津工場

御坊駅を過ぎると列車は山間を走り、海岸線は望めない。山の峰には、広川・日高川ウィンドファームの風車が並ぶ。

広川・日高川ウィンドファーム

切目駅から南部までは海岸線に沿って列車が進む。車内放送の案内とともに、列車は速度を落とすサービスのお陰で、素晴らしい海岸線を楽しむことができた。

素晴らしい車窓からの眺め

紀伊田辺駅に956分に到着。紀伊田辺市は世界文化遺産に登録された日本三大古道の一つである熊野古道の入口。駅舎は工事中で、駅舎の隣には新築された観光センターが並ぶ。駅前ロータリーの整備も進み、観光客を呼び込む努力が感じられた。

今回の出張の目的は、梅干しの製造・販売を手がける(株)ウメタの排水処理施設の見学。和歌山県工業技術センターが開発した汚泥減容化技術(ESCAPE)を採用した処理施設である。和歌山県特産のパイル織物を使った担体を曝気槽に設置し、イトミミズが生息する環境を整えることで、余剰汚泥の発生量を大幅に抑えることが可能となる技術である。見学時の曝気槽のMLSS濃度は12,000mg/Lと高く、担体に内部にはイトミミズが高い密度で生育していた。

パイル担体に付着した生物膜(背景は高い汚泥濃度の曝気槽)

施設見学の後、国民宿舎「紀州路みなべ」に。この国民宿舎は眺望が売り。レストランからは写真のパノラマが窓一杯に広がる。先端の岬の奥が白浜である。

写真中央の岬の先が白浜

絶景と美味しい南紀の地魚で昼食を楽しんだ。

瀋陽に寒波襲来

12月3日~7日、中国・遼寧省瀋陽に出かけた。今回の訪問の目的は、東北大学機械自動化学院での講義と研究指導である。
3日午後に瀋陽に到着した時、出迎えてくれた友人の東北大学の朱教授の話では、瀋陽は例年になく穏やかな冬であるとのこと。それでも、日が落ちると冷え込み、暖かい大阪に住む者としては思わず身震いする。
この時期、例年だと中国のPM2.5による大気汚染が報道を賑わすが、政府による規制の効果が出ているのか、滞在中これまでのようにスモッグに覆われることはなく、日本と変わらない青空が広がっていた。

ホテルの部屋から東北大学のキャンパスを望む(瀋陽では珍しい透き通った青空)

5日の午後6時半から2時間、東北大学機械自動化学院の大講義室で、朱先生の授業を受講している学部学生、大学院学生50人を対象に講義した。東北大学では講義室が不足していて、昼間に学部の講義を優先することから、大学院の講義の多くは夕方から始まる。

最初に、熊本県、熊本大学の紹介の簡単な紹介をした後、「アナモックスプロセスの適用動向」について話した。中国では、アナモックスに関する研究が非常に盛んで、アナモックスに関する学術論文の半分以上が中国の研究者によって執筆されている。嫌気性消化の脱離液を処理対象にした大連市での実プラント、埋立地浸出水を処理対象とした湖北省十堰での実プラントが稼働中で、今後一気にアナモックスの実用化が進むものと思われる。

4日は放射冷却で冷え込み、5日の夜には今冬初めての降雪があった。6日の最低温度はマイナス14℃に。朝のCCTVのニュースでは、黒竜江省の北部では最低気温がマイナス41℃を記録したことが報道されていた。

雪景色の東北大学キャンパス

雪道を車間距離をとってゆっくり進む車

7日朝の瀋陽空港の様子。日陰はアイスバーンに

穏やかな冬が一変して急激な寒波、寒さに慣れてる瀋陽の人々に本格的な冬が到来した。